日前，华中科技大学张海鸥教授在媒体采访时表示，中国正在研制运40重型远程战略运输机，其优越性能将成为全球最强运输机。

　　正所谓“兵马未动粮草先行”，后勤补给在战争期间的作用至关重要，尤其是现代化战争，拥有一支庞大的、机型齐全的运输机队，不仅是军力的体系，更有着巨大的战略意义。

　　首先，运40已经确定采用中国颠覆性的技术---3D打印技术，作为全球唯一掌握高性能大型金属零件激光直接制造技术，并且进行工程运用的国家，我国已经掌握了重要的绝对优势。

　　简单来说，该技术能够制造飞机所需的任何复杂大型零件，而且机关钛合金成型采用叠加技术，能够节约90%的昂贵原材料，而且不需要专门制造昂贵的磨具，而且原本需要材料本身2倍的加工费用也被缩减到10%。

　　因为是激光一次性成型，成品的零部件重量降低、强度增加，且不会出现焊接才有的裂缝和变形等问题。这意味着制造一架飞机的材料成本和制造周期大大缩减，性能还更加强悍。

　　值得一提的是，运20在首飞之前的测试中方发现起落架的支撑接头产生裂纹，就是焊接大型构件普遍存在的问题，最终就是3D打印技术解决了这一点。

　　在动力方面，运40将采用新型大涵道比大推力发动机——40吨级推力大涡扇，这种超大直径、超大推力的巨型涡扇发动机填补了中国发动力领域最后的空缺。

　　美国在30年前就完成了40吨推力大涡扇，刷新了世界航空大涡扇推力的世界纪录，不过并不是军机上，而是在民用领域。我国也早就研发出CJ2000，其拥有35吨-40吨的推力，意味着我国也早就攻克了巨型涡扇发动机的技术难题。

　　再加上中国的实用主义的引导，大多数技术的研发走的都是民用和军用共举的路线发动机的技术上没有出现多少难题。

　　如果运40采用40吨级的巨型涡扇发动机，这意味着它将不止是400吨级别的运输机，4台发动机的加持下，能够实现AN225这种600吨的巨运；如果是6台，就可以推动1000到1200吨级的“空中母舰”，这对国家的战略意义可想而知。