2024年8月，国内柴油表观消费量为1548.74万吨，环比下降9.41%，同比下降1.17%。这一数据的背后，反映出国内经济的深层次动向：自2024年4月以来，柴油消费已经连续五个月走低，表明经济增速处于低位，需求持续疲弱。分析原因，我们可以看到，基建和制造行业的低迷，以及运输领域中新能源技术的快速替代，均是影响柴油消费的重要因素。

　　随着国内经济放缓，各个行业的活动水平减弱，导致对柴油的需求也随㊣之下降。2024年8月，物流业景气指数仅㊣为51.5，虽然较上月略✅有上升，但仍未恢复到4月份的水平，尤其是交通运输业的信心仍显不足。此外，制造业的PMI指数下滑至49.1，反映✅出新订单不足，需求疲软的现实，这一切都在持续施压柴油市场。

　　基建方面的表现也难以令人满意。尽管从1到8月份的挖掘机销量为66335台，较去年同期有所上升，但主要是由于设备老化需要更新，而非市场活跃度提升。

　　小松中国的开机小时数数据显示，1-8月累计为667小时，同比下滑3.5%。这一数据揭示了基建和房地产行业的乏力，进一步显示出市场对柴油的刚需缺失，推高了柴情的持续承压。

　　在新能源竞争的加剧下，传统柴油消费面临前所未有的挑战。目前，天然气重卡的销售表现强劲，2024年1-8月的累计销量㊣达到13.9万辆，同比增长68%。此外，为了获得环保积分，很多港口、工地、工矿和钢厂的车辆正在加速向新能源转型。尽管9月休渔期陆续结束，这一传统的柴油需求旺季，但经济预期与刚需现状仍显偏弱，短期的季节性需求提升作用同样有限。

　　原油市场的震荡也对柴情产生了直接影响。截至9月24日，国内主㊣营单位柴油均价为7070元/吨，自4月底以来㊣下跌718元/吨，降幅达9.22%。这种✅环境下，柴油市场怎样才能扭转颓势？

　　展㊣望未来，10月份即将到来的秋收季或将为柴油带来短暂的利好支撑，特别是农耕用油需求有㊣望上升。此外，随着“双11”等消费活㊣动的提前启动，快递和物流行业有望恢复一定程度的活㊣力，从而提高柴油需✅求。

　　在国际市场上，地缘政治事件与美国即将到来的总统大选也为原油价格带来了不确定性。尽管国际油价在弱势整理后有反弹的可能性，但目前的柴油市场仍在低迷中运行，未来的回暖将主要依赖于短期内供需关系的变化。尤其是年内第三批成品油出口配额的下发或有助于缓解国内供需矛盾，值得行业参与者密切关注。

　　综上所述水泥设备，尽管柴油市场面临不少挑战，但在季节性需求与政策力度的支撑下，仍然存在一定的回升空间。产业链的参与者应密切关注市场变化，及时调整策略以适应新的市场环境。对于终端用户而言，合理规划用油需求，以应对可能的价格波动，将是接下来的重要任务。返回搜狐，查看更多